吐槽/反馈/建议：  

有架 F15 为 B52 护航，长路漫漫，闲极无聊。

于是 F15 的飞行员操纵飞机绕着 B52 来了两个机动动作，

并通过无线电问对方：“伙计，看我的小鸟多能干，你那家伙能干的她都能干。”

B52：“是吗，那我就做个动作你学吧。”

F15：“OK!”

几分钟后，F15 见 B52 未有任 何变化，于是又问到：“伙计，你干什么了?”

B52：“我关了两台发动机，现在轮到你了。”

B52 是美国的“同温层堡垒”战略轰炸机，拥有八个引擎……

F15 和 B52 的笑话的另一版本

有架 F15 为 B52 护航，长路漫漫，闲极无聊。于是 F15 的飞行员操纵飞机绕着 B52 来了两个机动动作，并通过无线电问对方：伙计，看我多能干。

B52：是吗，那我就要你学吧。

F15：OK!

若干分钟后，F15 见 B52 未有任何变化，于是又问到：伙计，你干什么了?

B52：我去了厕所，又躺下睡了一会。

战斗机的驾驶员是不能自由活动的，只能被绑在椅子上，撒尿也是类似宇航员的导尿管……b52 么,比波音 737 大一些

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一天一架大型运输机和一架战斗机在停机坪上滑行时面对面相遇，

战斗机飞行员傲慢的质问运输机飞行员：“你们想干什么?”

运输机飞行员不甘示弱，打开机首的颌式舱门说：“我要吃了你!”

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我正从 Tulsa 飞往达拉斯，听到一架 Bonanza(注：好像是航空公司名)向 Fort Worth 控制中心这样报备：FortWorth 中心 Bonanza1234，高度 7500……如此这般

中心回答说 squawk 0123(把应答机码调成 0123)。一会之后控制中心让 Bonanza 把他的高度在应答机上传。

下一段对话就疯狂了

Bonanza 1234 请确认应答码，他回答“没错啊，正在传 7500”。地面惊叫起来，夹杂着背景的铃声

“喂先生，7500 是劫机码，你要把码调成我给你的那个。你刚才让全国都进入了警戒状态。”

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学员降落后

塔台:”Cessna 123, say parking.”(“塞斯纳 123，请说停机位”);

学员:”parking”

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一个飞行学员在飞行的时迷航，地面导航员尝试在雷达上找他的位置时，问道“你上次的已知位置在哪里?”

学员：“在跑道上等待起飞。”

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空管有次发现一架客机与前面的飞机距离过近，于是要求它盘旋一圈增加距离。

客机机长很生气的说：“塔台，你知道我们转一个圈，就得白烧五千美元的油吗。?”

空管回答说：“你给我转个一万美元的就对了。”

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一架客机滑行准备起飞的时候，忽然煞停并转回停机坪，停了一小时后才重新准备起飞，

一乘客担心的问：“到底发生了什么事?”

空姐说：“刚才机长听到引擎声有奇怪的噪音，所以拒绝起飞。”

乘客问：“那要紧吗?”

空姐答道：“不要紧，我们已经叫了一个肯飞的机长来飞。”

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94 年加州地震的时候，某塔台听到这样的报告：

“嗯…43K 要求报告,在东滑行道上发生中度湍流…”

(遇到地震的颤动，报告却是在空中遇到湍流的方式……)

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一架军用货机飞行时,，一台引擎忽然停止运行，满载的货机于是开始高度急降，

飞行员立即开始指挥后面的士兵，将些无关紧要的货物抛下去，都抛完以后还是太重，

飞行员于是指挥士兵开始扔武器，士兵扔了自己的佩枪，飞行员觉得还是太重于是命令“再扔!”

士兵把自己的步枪也扔了，飞行员还是命令“再扔”。

士兵不得已推了个 2000 磅炸弹下去，飞机获得了控制安全降落了。

飞行员在从机场开车回家的路上碰到一个哭泣的小孩，飞行员停下来问“怎么回事，谁欺负你了吗?”

小孩说，“我被不知道哪来的手枪砸到头了，5555。”

飞行员觉得很内疚，于是道歉安慰了小孩继续开车走。

过了几公里，又看到另一个哭的小孩，飞行员停下来问“怎么回事, 谁欺负你了吗?”

小孩说，“我被不知道哪来的步枪砸到头了，5555。”

飞行员觉得更内疚，于是道歉安慰了小孩继续开车走。

离家还有两公里的时候，碰到 一个小孩，在路边笑到肚子疼。

飞行员这下好奇起来，停下来问怎么回事。

小孩笑得喘不过气来说“我…我…打了个喷嚏，你… 你家就炸了…”

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“XX 台新闻记者报道，今天早上约 9 点，一架塞斯那 152 坠毁在一坟地里…搜救人员现已发掘出 300 多具尸体，并预计到傍晚数目还要上升…”(我彻底崩溃了……)

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一架单引擎战斗机飞行员因为机械故障要求优先降落。

塔台回答说，只能安排他在另一架 B-52 后面降落，因为人家一台引擎停摆了。

战斗机飞行员酸溜溜的答道：“是啊是啊，好危险的七引擎着陆啊。”

(事实上的确比较危险，因为两边推力不同，不过为啥不关掉对称的那台……)

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关于 SR-71 黑鸟侦察机

1、“我永远记得那一天的无线通讯，当时我正和沃尔特(我的后座驾驶员)一起在 13 英里高度划过南加利福尼亚的天空。

在飞入洛杉矶空域的时候，我们一直监听着空中其他飞机和飞控中心的通讯。虽然飞控中心并不真正控制我们，但是它始终在自己的雷达上监视着我们。这时，我听到一个塞斯纳飞行员请求塔台读出他的地速。

“90 节。”塔台回复。

沉默了片刻，一架双发比奇也同样要求塔台读出它的地速。

“120 节。”塔台回答。

很明显那天并不只有我们对自己的地速感到自豪，因为几乎是立刻，无线电上传来一个 F-18 飞行员得意的声音“哦，中心「灰尘 52」需要地速读出。”

短暂的沉默之后，塔台回答“地速 525 节，灰尘。”又一阵短暂的沉默。正当我心里痒痒的考虑时机是否成熟的时候，我听到后座传来了熟悉的无线电开关的喀嗒声。就在这一瞬间，我明白我和 Walt 成了真正的拍档。

“中心，我是“白杨”20，需要地速读数，完毕。”

一阵比平常长的多的沉默之后：“白杨”，我这里的读数是，呃……1742 节。

那天那个频道没有更多的地速读数请求了。

2、以下是另一段著名的 SR-71 与洛杉矶塔台 的对话：

“请求 60000 英尺高度的空域使用权，over。”

沉默了片刻，传来了塔台调度员略带惊奇和嘲讽的声音：“你打算怎么爬升到那个高度?”

沉默。

飞行员回复：“我们不打算爬升到那个高度。我们要下降到那个高度。over。”

增加一个，也是 SR-71

塔台：为了减少噪音，请右转 45 度。

飞行员(难以置信)：……塔台，我正在 35000 英尺高度。我能制造出多大的噪音?

塔台：当你过几分钟撞上一架 747 时就知道了。完毕。

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