吐槽/反馈/建议：  

我的凤凰牌黑色大 28 脚动车，买了 2 个月，500 公里了。总的来讲，除了做工粗糙了点，的确能算一部好车！一直使用比较顺畅，保养得也比较好，现在看来还象新车一样。今天特意发上来使用感想与大家分享.

1、磨合期

我的磨和期是跑得不错的，10 公里内没超过 8 迈；20 公里内没超过 10 迈；30 公里内没超过 12 迈。30 公里后，拉过一次高速，到了极限 21 公里 / 62 转 (再加就要进医院了)。后来行车都保持 15 迈行车。偶尔也在红绿灯路口，一亮绿灯挡速到一分钟 55 转 25 迈左右。所以的我的脚动波显得特别的灵敏，提速比较快。(可能是脚蹬子已经习惯了我的驾驶习惯吧！)

2、改装

我基本没动过要改装机械部分的心思，因为我觉得凤凰车现在的状况已经不错了，至少够我用的了。在提车时我就改装了真皮座位。当然没有选俗气的黑色，而是选择了黑白相间的那种，就是在车座位底下按装有两个左右对称大弹簧那种，后来在坑洼路面时发现了对正车有间接的减震作用，同时也增加了舒适及驾驶乐趣。换了 vts 单幅把手！，不过说实话，的确好看了许多，有了点赛车的意思。还加装了前大灯，哎！咱也恶心一回吧，冒充电动车吧！不过说实话，外观挺美，黄乎乎的，可就是不顶用，在路灯下基本象没开灯一样。除非在特别黑的时候，也就是没有其他任何光源的时候，才能体现出它的优势。也就是说，瓦数太低，只是在物体的反射上有一定的优势。所以这项改装是失败的，本想换回来，可又心疼那 ** 米，哎！真是进退两难啊！我还对音响进行了改动。换了不锈钢的玲裆 12 大米 (特价); 个人感觉不错，比以前有了质的飞跃，当然比不了那些顶级发烧友的，对我言已经足够了。好了再和大家来分享一下对凤凰的驾驶感受吧：

3、提速

提速慢、起步肉，一直是针对大 28 车的敏感话题。个人认为应该是驾驶习惯造成的。都说飞鸽、捷安特的提速快，凤凰、永久的提速肉。可是应该考虑到车子的类型不同。这几款车我都骑过，飞鸽、捷安特在正常情况下提速的确不错，不需要把转速提得很高就能提供不错的动力，但过了承重 40kg 以后动力就显得不够充分了。而凤凰 28 呢，不信你把承重提到 45-50kg 起步试试，看看哪辆车能超过你，不过话说回来，我老感觉和每天接送媳妇有很大关系。大凤凰车系都是高转速发动机，需要把转速提起来才能显示其充沛的动力。我试过下坡起步，从未遇见过对手。有一次遇到一辆永久，咬上了，我硬是连续 3 个红绿灯超它半个车身。都是原地使劲，起步时后轮原地空转，轮胎和地面磨得有点胶皮糊味。凤凰还是胜了。特别值得一提的是凤凰在 16-18 迈时还有推臀感，这点在 28 排量的车系中是难能可贵的，这也正是大 28 车的特点所在啊！

2、过弯 (或压弯)

凤凰的车架、悬挂和前轮主动转向真是一绝，过弯时车身的稳定性在 20 迈以内的车型中绝对首屈一指。这个性能曾救过我一命啊！济南的朋友应该都知道，在高架桥上，有个别拐弯下口限速 10 迈。有一天早上，朋友请我去北坦喝甜沫，由于赶时间，我就直接从体育中心上了高架。车骑得特别快。到弯道时，限速牌被遮挡，没有及时减速。以 27 迈左右的速度进了弯。大家想想，超过限速 50% 将是极限，我又何止超过了 100%。当时就觉得车不听使唤了，朋友坐在后面连话也不敢说死死地抱住了我。对着隔离墩就过去了。我开始一惊，马上冷静下来，迅速连续点击捏后刹车，双手死死地抓住车把，匀速地打方向，身体同时向下压，以整体形式配合离心力作用过弯，就看见左脚蹬子檫着地前行，后轮已经开始侧滑漂移。整个动作一气呵成，中间没有任何多余想法。过来后坐在后面的朋友直呼太爽了，终于体验了一把漂移地感觉，明天我还请你喝甜沫唐。不过后来感觉太 kb 了，真正和死神打了个照面啊！后来想想还真亏了凤凰了，要是换了其他的什么车，后果不堪设想啊！

3、刹车

骑过电动车的人再去骑其他车，总觉得动力不足；骑了我的凤凰再去骑其他的车，总是觉得刹车不灵。真不是吹的，我觉得凤凰的机械拉线刹车，比很多电子盘式刹车的效果还要好。我的朋友们骑了我的车后第一句话就是刹车好。不知大家的感觉如何？记得前个星期在从公司回家的路上，和一辆崭新的大 28 金鹿咬上了。我当时正以 16 迈的时速一路超车，突然一辆黑色大金鹿从行车道嗖地一下把我超了，然后马上变到超车道，既没有按铃铛也没有摆手提示，根本没把凤凰放在眼里。我有点恼火，呼的猛踩几脚就跟了上去。我变到行车道，加到 18 迈时和大金鹿平行了。骑大金鹿那哥们发现了我的企图，非常轻蔑地看了我一眼 (真的，两车平行时，我们对视了一眼，我清晰地看见了他的眼神)。大金鹿猛地向前窜去。我也猛着几脚踩下去，并把上半身下压以减少风阻。凤凰的潜能充分展现了，随着耳边的逐渐加大的风声，有了强烈的推背感。凤凰丝毫不比大金鹿逊色，居然还超过了半个车身。就这样一直从解放桥跑到了东关大街。这时突然发现前方 10 米处有一辆永久在超车道上行驶。按理说这时大金鹿应该减速了，但他居然还在加速，想超过我，变到行车道上来。我没给他机会，提速到了 25 迈。就这样，我们两辆车同时以 25 迈的速度向永久接近。就在离永久大约 3 米时，永久好象发现了旁边的飞鸽，打着右转手势要变到行车道。我一下吓蒙了，一边打玲，一边捏刹车，狠狠地捏了下去。永久这时也发现了我，立即停止了变道，稳在了超车道和行车道中间。我猛地打了一把方向，和大金鹿一左一右檫着永久冲了过去。那种感受直到今天我还记忆犹新。凤凰的刹车确实太棒了，25 迈的速度，不但减了速，没有丝毫前后轮抱死和侧滑现象，而且还能打方向。这可是我的亲身经历啊。

4、想拼高速凤凰见谁灭谁

我骑过很多车型，也属于爱车一族。我家以前还有一辆黑色的 26 女式小永久，读中学时骑的。根本不能和我的大凤凰相提并论。现在我的朋友也都大部分是有车一族，什么捷安特 16 变速、永久 14 变速、凤凰 18 变速、还有豪华大前灯电动车基本含盖了我们这地方现在有代表性的车型。这些车我都骑过，而且都比较了解。就单从高速表现而言凤凰应该和电动车在同一个档次上，比同级别的车型高出了很大一截。25 迈以内的车型中能有几辆能在 20-21 迈的速度上保持良好的操控性能？我曾经在机动车道上把一辆电动车超的竖大拇指。当时在东门小商品市场前面机动车道上，我被一辆电动车超车。当时路况极好，车多人多，红绿灯多，于是乎童心大起，想和他玩玩。电动车 18 迈的速度前进，我没去超车，就是也以 18 迈的速度隔 0.2 米跟着他。刚开始他还没在意，后来他发现了我。大家都是骑车的，应该都知道在行车时有一辆车老是跟在后面不是很爽。电动车开始加速了，想甩掉我。25 迈，我跟了上去，还是保持 0.2 米的距离。这样跑了 1 分钟。电动车又减速到 18，我也减，始终保持 0.2 米的距离。就这样 20、18、21 持续了大约 2 分钟。前方的电动车减速了，打右转向灯靠边停车。我开到和他平行看见骑电动车那哥们和我打招呼，伸出了大拇指。我也非常友好地回应了他。

说了这么多凤凰的优点，我也来说说凤凰的不足吧

大家经常说的那些小毛病我就不重复了，在这里我想提到一点凤凰让我头痛的问题。我是爱赛车之人，对车的灵活轻便有比较高的要求。可是凤凰的块头总是让我烦恼。不知大家注意到没有，凤凰的车架用的钢管特别厚。到停车场经常会被旁边的车卡住出不来。开始的时候我还老是怪别人停车太不小心，可是时间长了，我发现好多小永久从来没出现过这样的问题。再仔细观察发现，许多凤凰都有这个现象，而其他的车型基本没有此问题。所以得出结论 – 凤凰的车用的钢管太厚比较笨重。现在许多自行车厂家都在车体材料上进行减重，以便发挥更大效率，这点凤凰厂家就舍不得进行变革，这点凤凰不厚道，应逐渐改变加强整车性能配置。希望厂家出 09 款的时候能在这方面有所改进。这些毛病吧，去换车又不划算，不管它吧弄得有楞各应的上.

我个人觉得我对凤凰的铃铛，座位的改装比较满意，花钱不多，可是达到了一定的效果。

好了，不说太多了。这是我开凤凰 500 公里的感受，欢迎各位 dx 拍砖！总结一条，买凤凰还是可以地

补充一点，凤凰驱动方式为中置后驱，在快速过弯情况下，容易出现漂移现象，一定要牢记最新的 bosch8.0 版本的 esp 秘诀，在甩尾情况下快速诵读 esp 口诀三遍，定能控制好车辆的平衡性，

还有

1、凤凰自重大，虽然从节约体力角度讲，可能比不上其他车，但是就历次撞击事故结论来看，凤凰还没吃过什么大亏；

2、比较保值，残值较高，尤其是最近钢铁涨价，更能体现出凤凰的价值；

3、首先省油，太省油了，百公里才 0 个点，一年油钱就把车价补回来了。

4、还是无级变速，没有顿挫感。

5、保养费用特低，根本不用上保险，遇到有个小毛小病的，也不用费劲去什么 3s，4s 店，找个路边的维修点，甭管原厂件副厂件，换上就成。

6、特别的值得一体的是 fh 的航空式方向盘，在各种方向盘中很是另类，有点象飞机的驾驶舵，那感觉真是不一样

最后的最后，此贴是我转的…… 我目前连自行车都没了…